1. При работа на 12000 км за вторична поддръжка, масленият тиган на двигателя трябва да бъде разглобен, за да се провери използването на лагерния втулка на двигателя. Ако се установи, че просветът на отделни лагерния втулка е твърде голям, той трябва да бъде заменен, а болтът на свързващия прът трябва да бъде заменен по едно и също време. Ако установите, че двигателят работи нестабилно или необичаен шум по време на нормална работа, трябва да спрете и да проверите навреме.
2. Проверете новосъздадените болтове за свързващ прът по време на всяка поддръжка. Обърнете внимание на това дали има пукнатини или вдлъбнатини на главата, направляващата част и частите на резбата на болта, както и дали формата на зъба и стъпката на резбата на конеца са необичайни. .
3. При сглобяване на капака на свързващия лост използвайте динамометричен ключ, за да го затегнете според определените стандарти, за да предотвратите прекомерен или малък въртящ момент.
4. Използвайте свързващи болтове, произведени от опорни фабрики.
